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1、地铁乘坐政策和交通政策有关系,和住房政策关系少,类似通过购房而改变交通规则,从法律上说有缺陷。如果后续地铁价格变化或地铁有其他计价的政策,也很有可能和此类承诺的优惠政策有冲突,或引起一些纠纷。
2、另外,地铁口人流量大,私密性并不是很好。购房者如果想要近距离的,还不想被地铁的影响到日常的生活,建议小地铁站以距离200米为佳,大站点以距离300米为佳。
3、地铁房硬伤:环境嘈杂价格高 地铁站附近人流、车流比较集中,导致环境比较嘈杂,不太适合追求宁静生活的人们居住,比较适合办公或者商铺,这些在地铁站附近的住宅很可能就被人买来商用了。
4、地铁口的房子最好不要买。 地铁口的房子,会影响风水,还会影响人的身体,建议大家不要购买地铁口的房子居住。
5、引起很多人的不满,不利于地铁公司的正常运营。轨道地产公司想提高房产的成交量,可以用其他营销方式来推广自己的房产,没有必要把房子与地铁捆绑在一起,他们的营销策略应该尽快做出改变,不然会因此产生一些负面舆论。
6、楼盘距离地铁口越近越好购房地铁房不要以为距离地铁口越近就越好,盲目的追求近距离的地铁房,购买后一定会后悔的,因为这种房子会受到地铁振动的影响,并且地铁站的人流量也多私密性不好。
房地产与轨道交通是互不沾边的两码事,将两者更生生地扯在一起还是有点不妥当。
不要贪图便宜。便宜没好货,好货不便宜,现在买房子没有性价比高这一说,都是一分价钱一分货。贪图便宜吃大亏,买这些楼盘的人十有八九都是贪图便宜,怎料你想买个便宜房子,给你带来的却是无尽的伤痛。
我感觉这种营销模式不合适,他们不应该利用地铁这种公共资源与地产捆绑在一起。南宁轨道地产是南宁轨道交通集团投资的一个房地产公司,他们为了提高房产的成交量,采取了多种不同的营销模式。
南宁轨道地产花式促销的背后是较大的库存压力。据克而瑞数据,南宁今年10月新建商品住宅成交面积30万平方米,环比、同比分别下降26%、35%;库存方面,截至今年10月,南宁新建商品住宅库存量为783万平方米,消化周期超2年。
第不好的地方。毕竟房地产是房地产,地铁是地铁。房地产是卖房的行为,而地铁是公共利益,如果因为卖房而和公共利益挂边的话,总是会觉得有些不妥。因为一方面可能是私人产业,另一方面是国家产业。
由于涉及地铁免费乘坐的内容,如果后续地铁票价变化或地铁有其他计价的政策,也很有可能和此类承诺的优惠政策有冲突,或引起一些纠纷。公开宣传承诺在一定期限内购房可以免费乘车,对自身有约束力。
南宁轨道地产官网显示,近几年来,公司秉持“轨道+地产开发”的发展模式,依托南宁轨道交通集团的土地资源支持,充分整合利用轨道交通沿线各种优势资源,开启“轨道地产”新格局,如今已推出4大TOD产品系。
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